随着汽车电动技术的不断进步,越来越多的纯电动车涌入了市场。虽然纯电车型在不断增多,单车续航里程也在不断上涨,但因为充电桩、换电站等公共用电设施建设的不周全,很多消费者更愿意退而求次选择小排量燃油车或者混动车型。面对这样的问题,大众也推出了相应的解决方案:移动充电站。

与我们日常使用的手机充电宝一样,大众设计了一款可移动式的移动充电站。从《车壹圈》目前获取到的资料来看,大众所设计的这款移动充电站拥有360千瓦时的电池容量,可供15台左右的纯电动车型充满电。在接口上,这款移动充电站拥有两个交流和两个直流充电接口,可同时为四台车进行充电。此外,移动充电站还可以外接常规插头,在自身电量低于20%时进行自我充电。

除了大容量、多车同充的特点,这款移动充电站最大的优点就是机动性强。在大众的设计中,官方将为充电站配备专业的运输车队,车队将根据服务范围内的纯电策车动数量、充电站剩余电量、充电时段等情况对充电站进行位置更换和电量补充。例如在晚间,车队就会把充电站移动至社区、公寓等住宅区域,方便用户晚间充电。而白天则会加大商场、写字楼等娱乐、办公区域的充电站比例,方便上班族充电使用。当然,在个人遇到紧急情况需要充电时,车队也将派出专车提供一对一的紧急充电服务。

根据大众的计划,这套移动充电站网络将在2020正式开始试运行,而试运行的地点就在大众的老家沃尔夫斯堡。在《车壹圈》看来,这套机动性极强的移动充电网络在目前公共充电设施建设不齐全的情况下的确可以非常高效有用,但这也只是临时的解决方案,当公共充电设施逐渐完善后,这套网络更多的是为半路抛锚的纯电动车做紧急服务之用。

虽然这套充电网络在功能上会被逐渐弱化,但就目前来看的确是非常行之有效的。不过大众也不可能花着大把的钞票做慈善,虽然移动充电站目前还处于计划阶段,但到了使用阶段其充电费用可定是要高于普通充电桩。当然,大众也不仅仅为了赚这点充电的钱。上周,大众全新纯电动车型I.D.在南非进行了路试,新车也将会在2020年正式于欧洲上市。随着大众I.D.车系首款车型的路试,车系其他车型也将紧随其后。以移动充电网络配合自家的全新纯电车,《车壹圈》相信这才是大众的用意所在。

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